本篇文章分為上、中、下三篇，本篇與“中篇：標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、要求、專(zhuān)家論文”文章相連接。

3）電動(dòng)汽車(chē)與客車(chē)鋰離子動(dòng)力電池箱滅火防控裝置

2023年底據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)總輛6.07%，2023年增加207萬(wàn)輛，比2022年增長(zhǎng)38.76%。據(jù)2024年1~5月有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，銷(xiāo)量為389.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%。近幾年來(lái)，新能源電動(dòng)小汽車(chē)和電動(dòng)公交汽車(chē)與大巴車(chē)均處于快速高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)國(guó)家消防救援局2023年的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)起火率在萬(wàn)分之0.44~0.72之前，按當(dāng)前保有量計(jì)算，每天有8輛車(chē)左右被燒。

當(dāng)前，電動(dòng)鋰離子電池小汽車(chē)國(guó)家沒(méi)有制定政策應(yīng)配置火災(zāi)防控裝置，對(duì)電動(dòng)客車(chē)鋰離子電池箱要求配置火災(zāi)防控裝置。依據(jù)電動(dòng)小汽車(chē)快速高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，地下停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)小汽車(chē)的充電和放置場(chǎng)所，將是電動(dòng)小汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)較多的場(chǎng)所。電動(dòng)小汽車(chē)一旦發(fā)生火災(zāi)，按國(guó)內(nèi)外火災(zāi)案例分析，比電動(dòng)自行車(chē)更難撲滅，主要滅火手段：一是控制火焰強(qiáng)度,讓它燃燒，二是防止火災(zāi)蔓延。電動(dòng)公交車(chē)或電動(dòng)大巴車(chē)一旦發(fā)生火災(zāi)，首先應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)滅火，若沒(méi)有安裝自動(dòng)滅火系統(tǒng)或滅火不成功，與電動(dòng)小汽車(chē)滅火手段一樣。

電動(dòng)客車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池箱火災(zāi)抑制裝置應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn):

（a）早期自動(dòng)探測(cè)火災(zāi)。依據(jù)鋰離子電池箱、單體電池組、防護(hù)區(qū)內(nèi)細(xì)微：溫度、CO、煙霧、壓力值等多種復(fù)合探測(cè)器，探測(cè)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)早期物理狀態(tài)變化，早期預(yù)警，采取有關(guān)措施。

（b）應(yīng)具有自動(dòng)和手動(dòng)兩種啟動(dòng)功能。

（c）一套火災(zāi)防控裝置，也就是說(shuō)自動(dòng)滅火裝置可保護(hù)熱失控的任何一個(gè)電池箱。

（d）滅火裝置應(yīng)具有2次或2次以上間隔噴灑滅火劑，具有快速撲滅明火和降溫作用，可抑制火災(zāi)防止復(fù)燃功能。

（e）手動(dòng)啟動(dòng)按鈕與報(bào)警器安裝在駕駛室，電動(dòng)客車(chē)鋰離子動(dòng)力電池箱火災(zāi)抑制裝置中各零部件運(yùn)營(yíng)情況和火災(zāi)狀態(tài)應(yīng)反應(yīng)準(zhǔn)確、明了、不易誤操作啟動(dòng)。

目前，國(guó)家、行業(yè)沒(méi)有要求對(duì)電動(dòng)鋰離子小汽車(chē)蓄電池箱要求配套火災(zāi)防控裝置，給電動(dòng)小汽車(chē)帶來(lái)了非常嚴(yán)重的火災(zāi)危險(xiǎn)。電動(dòng)小汽車(chē)若要對(duì)電池箱配套火災(zāi)防控裝置，或是火災(zāi)抑制裝置，可參考電動(dòng)客車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池箱抑制裝置應(yīng)具備的主要性能參數(shù)與特點(diǎn)，這里就不再贅述。

4）地下停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)

電動(dòng)鋰離子小汽車(chē)停放地下車(chē)庫(kù)充電和放置，據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)生火災(zāi)機(jī)率超過(guò)50%以上，是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生特大火災(zāi)的重災(zāi)區(qū)。目前，國(guó)內(nèi)已有相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)開(kāi)始研究這一火災(zāi)難題了。這項(xiàng)目有關(guān)技術(shù)資料匱乏，實(shí)際研發(fā)難度非常大，在這里就簡(jiǎn)約闡述，應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn)：

（a）每個(gè)車(chē)位上方設(shè)置安裝感煙和感溫火災(zāi)探測(cè)器，能快速、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)初期火災(zāi)，并預(yù)警，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。應(yīng)立即切斷其它充電電源。

（b）車(chē)位某處發(fā)現(xiàn)明火時(shí)，對(duì)火災(zāi)車(chē)輛停車(chē)位左、右、后、上四個(gè)方向空間，應(yīng)立即實(shí)施阻火簾或其他方式隔離，并在消防控制中心顯示車(chē)輛停車(chē)位置，宜可在監(jiān)視攝像屏上看到該車(chē)輛停車(chē)位置狀態(tài)，應(yīng)在該車(chē)輛停車(chē)位置有火災(zāi)燈光閃爍和發(fā)出報(bào)警聲，引起有關(guān)人員關(guān)注和報(bào)警。

（c）自動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，主要性能參數(shù)和特點(diǎn)與電動(dòng)自行車(chē)充電車(chē)棚簡(jiǎn)易式噴水滅火系統(tǒng)主要性能參數(shù)與特點(diǎn)基本相同。實(shí)施連續(xù)噴水滅火時(shí)間不得小于30min，應(yīng)具有一定噴水強(qiáng)度，才能抑制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延到其它停車(chē)位上。

5）鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站自動(dòng)滅火系統(tǒng)

鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站作為一種新型的能源儲(chǔ)存方式，在全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的大背景下，發(fā)揮著越來(lái)越重要作用。許多國(guó)家和地區(qū)都出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站的建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)了能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和清潔能源的利用。使再生能源得到快速發(fā)展，尤其是光伏和風(fēng)電的廣泛和推廣應(yīng)用，對(duì)鋰離子儲(chǔ)能（艙）電站的需求日益增長(zhǎng)，鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站成為滿足這一需求的重要解決方法。

鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站主要作用與用途：一是調(diào)峰填谷；二是電網(wǎng)備用；三是提高新能源光伏、風(fēng)電利用效率；四是保障電力供應(yīng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性；五是降低用戶的用電成本。但是，鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站中的鋰離子電池中含有較活潑的鋰元素，當(dāng)電池發(fā)生短路、過(guò)充、過(guò)放或溫度較高時(shí)，將釋放可燃?xì)怏w，將可能引起火災(zāi)，并爆炸能量將非常大，抑制鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站火災(zāi)發(fā)生和火災(zāi)蔓延的將顯得特別重要。

鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站自動(dòng)滅火系統(tǒng)應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點(diǎn)：

（a）快速響應(yīng)能力。火災(zāi)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早斷電、早啟動(dòng)滅火系統(tǒng)。

（b）高靈敏度的火災(zāi)探測(cè)能力。不但應(yīng)有對(duì)鋰離子電池整艙CO、溫度、煙感三種以上功能探測(cè)器，還應(yīng)有對(duì)艙中每一簇中每一個(gè)電池室或箱中具有CO、溫度、煙感三種以上功能探測(cè)器。探測(cè)器應(yīng)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，性能參數(shù)設(shè)置合理準(zhǔn)確，才能實(shí)現(xiàn)（a）條款要求。

（c）智能報(bào)警滅火控制能力。能智能實(shí)時(shí)監(jiān)控鋰離子電池儲(chǔ)能艙中每一簇中每一個(gè)電池室或箱和大艙內(nèi)電池狀態(tài)，分析火災(zāi)，自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)滅火程序。

（d）持續(xù)運(yùn)行穩(wěn)定能力。產(chǎn)品應(yīng)選擇獲得消防3C或自愿認(rèn)證證書(shū)的和行業(yè)中品牌企業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量才穩(wěn)定可靠。

（e）自我快速、準(zhǔn)確診斷故障能力。自動(dòng)探測(cè)報(bào)警滅火系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)行自我診斷，才能確保系統(tǒng)的可靠性。采用熱敏線（導(dǎo)火索）探測(cè)、氣體發(fā)生器（易燃易爆火工品）產(chǎn)生壓力、電爆啟動(dòng)裝置（電雷管）啟動(dòng)滅火系統(tǒng)等零部件配套的非貯壓式滅火裝置和氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品，均是易燃易爆火工品產(chǎn)品。這些零部件易受潮、使用周期短、易受環(huán)境溫度變化產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，容易失效和降低性能參數(shù)?；鸸て樊a(chǎn)品無(wú)法用壓力值、電阻值、液位或稱(chēng)重方法等物理性能參數(shù)值，自動(dòng)檢測(cè)診斷滅火系統(tǒng)是否存在問(wèn)題，建議鋰離子電池儲(chǔ)能（艙）電站和其他非常重要滅火設(shè)施，應(yīng)謹(jǐn)慎使用易燃易爆火工品等零部件組合的滅火設(shè)備產(chǎn)品，難確保產(chǎn)品質(zhì)量正常啟動(dòng)和滅火效能。

（f）當(dāng)前主要采用單一種類(lèi)滅火介質(zhì)。鋰離子電池儲(chǔ)能艙中，目前主要采用：全氟己酮與七氟丙烷柜式滅火裝置、有管網(wǎng)滅火系統(tǒng)、懸掛式滅火裝置。鋰離子電池儲(chǔ)能艙中每一簇中每一個(gè)電池室或箱中，主要采用：全氟己酮與七氟丙烷直接式或間接式探火管式滅火裝置、抑制式電啟動(dòng)壁掛式全氟己酮與七氟丙烷滅火裝置。電池室和箱中，也有使用氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品。經(jīng)許多滅火試驗(yàn)和專(zhuān)家論文闡述，氣溶膠滅火裝置不能用于鋰電池火災(zāi)滅火，不但不能滅火，還有可能引爆可燃?xì)怏w爆炸。

（g）多滅火介質(zhì)和實(shí)施多次滅火。建議對(duì)于鋰離子電池設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、電池容量巨大的儲(chǔ)能艙等設(shè)備，應(yīng)采用氣液滅火介質(zhì)聯(lián)用互補(bǔ)和多類(lèi)滅火介質(zhì)及實(shí)施數(shù)次滅火方案，實(shí)際投入滅火系統(tǒng)成本不高，平攤到每一個(gè)電池室和箱中，成本不高。這種鋰電池火災(zāi)，才有可能滅火成功。推薦的這鋰電池火災(zāi)滅火新設(shè)計(jì)理念，實(shí)際確保了設(shè)備幾層安 全性，關(guān)鍵是看用戶重視程度和前期投入，一旦發(fā)生火災(zāi)，滅火成功機(jī)率大幅提高，反而是大幅降低成本。

通過(guò)2024年參觀國(guó)內(nèi)大型儲(chǔ)能艙博覽會(huì)，鋰電池儲(chǔ)能艙滅火系統(tǒng)，已開(kāi)始有少量企業(yè)采用“多滅火介質(zhì)和數(shù)次滅火”新設(shè)計(jì)理念了。

（h）產(chǎn)品應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，才能生產(chǎn)銷(xiāo)售，新修訂的《氣體滅火系統(tǒng)及部件》產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，七氟丙烷、全氟己酮滅火設(shè)備產(chǎn)品鋼瓶貼花紙上，規(guī)定應(yīng)同時(shí)標(biāo)注瓶組空瓶重量、藥劑重量、瓶組總重量，三個(gè)重量參數(shù)應(yīng)是長(zhǎng)久標(biāo)記，不得修改，嚴(yán)防昂貴滅火藥劑短斤少兩和便于日常維護(hù)檢查稱(chēng)重。

6）其它非常危險(xiǎn)大型鋰電池項(xiàng)目滅火設(shè)計(jì)方案與措施簡(jiǎn)要探討

鋰電池倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)貨架、大面積庫(kù)房與車(chē)間屋頂上貼著安裝光伏板、新能源電動(dòng)汽車(chē)海運(yùn)出口三項(xiàng)目滅火，就屬于非常危險(xiǎn)大型鋰電池火災(zāi)項(xiàng)目，目前世界各國(guó)均沒(méi)有較好的滅火設(shè)計(jì)方案和措施。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)有491萬(wàn)輛汽車(chē)出口，2024年上半年向海外出口279.3萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)31%，其中新能源車(chē)出口達(dá)60.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%，占全球市場(chǎng)占有率高達(dá)60%，正加速向全球邁進(jìn)。

有數(shù)據(jù)顯示，目前全球只有700多艘從事汽車(chē)海運(yùn)的專(zhuān)業(yè)船只，擁有6500個(gè)車(chē)位的汽車(chē)運(yùn)輸船，近幾年租金漲了10倍，已排隊(duì)預(yù)約到2027年。在汽車(chē)出海需求高漲的背景下，一船難求現(xiàn)象十分普遍。

隨著近幾年新能源汽車(chē)海運(yùn)出口數(shù)量增多，海上起火事件也頻發(fā)。2023年9月一艘裝載3000多輛汽車(chē)的貨輪在荷蘭海域起火，火勢(shì)持續(xù)一周仍沒(méi)撲滅，初步判定起火原因是與新能源汽車(chē)的電池有關(guān)。相隔數(shù)日又一艘裝有2000余臺(tái)純電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)的貨輪在日本海域起火，推測(cè)火災(zāi)原因是其中一輛電動(dòng)車(chē)的鋰電池引起，撲救不及時(shí)，*終造成持續(xù)數(shù)天的大火。2022年2月10日一艘日本航運(yùn)公司，汽車(chē)滾裝船載有3965臺(tái)汽車(chē)，從德國(guó)港口出發(fā)，因一輛保時(shí)捷汽車(chē)的鋰電池起火，導(dǎo)致在大西洋上燃燒超過(guò)20天后，*后被完全燒毀，沉入海中，總價(jià)值可能達(dá)4.38億美元，汽車(chē)造成了4億美元的損失。

海運(yùn)從業(yè)者告知新聞?dòng)浾撸瑸榱舜笈\(yùn)輸車(chē)輛，滾裝運(yùn)輸船一般擁有十幾層停車(chē)甲板，數(shù)千輛汽車(chē)停在密閉空間內(nèi)，上下左右的空間有時(shí)甚至不足半米。高密度的汽車(chē)裝載量，碰上發(fā)展迅猛的新能源電動(dòng)汽車(chē)起火后，船內(nèi)的消防系統(tǒng)幾乎起不到什么作用，船內(nèi)的消防人員也無(wú)法及時(shí)趕到，阻止火勢(shì)進(jìn)一步蔓延，擁擠的環(huán)境反而加劇了他們被困的風(fēng)險(xiǎn)。

從業(yè)人士說(shuō)：目前針對(duì)海上新能源汽車(chē)起火，業(yè)內(nèi)正在研究三種解決方案：一種是在船艙的消防系統(tǒng)中搭載專(zhuān)門(mén)用于撲滅電池起火的化學(xué)藥劑；二種則是通過(guò)規(guī)劃與防火毯建立隔離區(qū)，在起火后盡量減少損失；第三種則是用一種類(lèi)擬注射器的裝置，刺入起火的電池內(nèi)部；注水滅火。還說(shuō)：這三種方法*終落地執(zhí)行，還需一段時(shí)間。

鋰電池火災(zāi)從發(fā)現(xiàn)冒小煙到產(chǎn)生明火，一般時(shí)間為2分鐘至十幾分鐘，上述三種滅火解決方案，必須滅火人員近距離到達(dá)電動(dòng)汽車(chē)旁邊，太危險(xiǎn)了，本人不做評(píng)論。但本人有大膽**滅火方案，推薦采用本文章中“鋰離子電池火災(zāi)滅火新設(shè)計(jì)理念”第（5）條款內(nèi)容，并應(yīng)采取專(zhuān)業(yè)措施，簡(jiǎn)述滅火方案與主要措施要點(diǎn)如下：

（a）早期預(yù)警系統(tǒng)。安裝高靈敏空氣采樣感煙探測(cè)器、CO和溫度等探測(cè)器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)電池組的工作狀態(tài)。一旦產(chǎn)生煙霧，應(yīng)能在1分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)和報(bào)警。

（b）全方位無(wú)死角監(jiān)視系統(tǒng)。可在值班室視屏中快速獲得發(fā)煙電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確位置，實(shí)時(shí)清楚了解火災(zāi)工作狀態(tài)，確認(rèn)火警情況后，能迅速發(fā)出滅火信息，并立即組織準(zhǔn)備滅火。

（c）只發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)冒小煙和沒(méi)出現(xiàn)明火時(shí)，派專(zhuān)業(yè)消防員頭戴防毒面具、身穿防火服，攜帶消防火鉤或消防尖斧或鋼珠彈 弓迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，將發(fā)煙電動(dòng)汽車(chē)前玻璃和其它玻璃全部擊碎。若發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)已開(kāi)始產(chǎn)生較大明火時(shí)，這時(shí)應(yīng)迅速用高壓氣 槍、鋼珠彈 弓、高壓水槍、石頭或硬質(zhì)物體遠(yuǎn)距離投擲擊碎發(fā)生火災(zāi)的電動(dòng)汽車(chē)玻璃。

（d）立即用大空間智能消防水炮、消防自動(dòng)水炮、人工直流水槍等，同時(shí)幾支水槍將水從不同方向射向，發(fā)生火災(zāi)的電動(dòng)汽車(chē)已破碎玻璃窗口處，射入車(chē)內(nèi)，約1立方水左右停止射擊，采取淹沒(méi)鋰電池滅火方式，觀察火災(zāi)和滅火狀態(tài)，若進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)中水不能浸漬30min左右，仍應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)水。若附近車(chē)輛發(fā)現(xiàn)起火，立即采用同樣方法，實(shí)施滅火。

注意：* 遠(yuǎn)或* 不利點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)有兩支以上水槍?zhuān)伤缴涞诫妱?dòng)汽車(chē)位置，才能實(shí)現(xiàn)上述滅火措施，確保每一部電動(dòng)汽車(chē)和整個(gè)船舶的安 全！

特別申明：鋰電池火災(zāi)采用水來(lái)滅火有歧義，會(huì)產(chǎn)生氫氣，將可能發(fā)生火災(zāi)，并有可能產(chǎn)生爆炸。本人建議采用水來(lái)?yè)錅玟囯姵鼗馂?zāi)，僅供參考，造成生命財(cái)產(chǎn)安 全和損失概不負(fù)責(zé)！

（e）鋰電池發(fā)生火災(zāi)和滅火過(guò)程中，在室內(nèi)通風(fēng)環(huán)境較差時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)，使排煙和可燃?xì)怏w通風(fēng)達(dá)到良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)空氣均勻通風(fēng)，謹(jǐn)防發(fā)生爆炸式燃燒現(xiàn)象。

電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)旅游大巴、鋰電池倉(cāng)庫(kù)堆垛貨架、電動(dòng)汽車(chē)地下車(chē)庫(kù)、大面積庫(kù)房與車(chē)間屋頂上貼著安裝光伏板等項(xiàng)目滅火設(shè)計(jì)方案理念，基本與電動(dòng)汽車(chē)海運(yùn)出口項(xiàng)目相同，但主要專(zhuān)業(yè)措施有較大區(qū)別。由于文章內(nèi)容已超篇幅，就不再闡述了。需詳細(xì)了解，有項(xiàng)目可聯(lián)系本人。

3、鋰離子電池火災(zāi)發(fā)生時(shí)主要措施

鋰離子電池火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由于其化學(xué)反應(yīng)的特性，將產(chǎn)生可燃?xì)怏w，火勢(shì)往往難以控制，因此需要迅速采取有效的應(yīng)對(duì)措施。鋰離子電池火災(zāi)不僅會(huì)爆炸式燃燒，產(chǎn)生高溫，還可能釋放有毒氣體，對(duì)人員和環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅，火災(zāi)可能會(huì)快速蔓延，釀成大火。應(yīng)立即啟動(dòng)消防應(yīng)急預(yù)案：

（1）立即撤離。一旦發(fā)現(xiàn)鋰離子電池火災(zāi)，應(yīng)盡快疏散人員并報(bào)警，是保障人員的首要任務(wù)。   

（2）斷電。應(yīng)立即切斷鋰離子電池設(shè)備電源，抑制設(shè)備繼續(xù)熱失控，防止火災(zāi)蔓延。

（3）報(bào)警。立即撥打火警電話，通知消防部門(mén)。

（4）快速專(zhuān)業(yè)處理。各種類(lèi)型鋰離子電池火災(zāi)，快速專(zhuān)業(yè)處理方法和手段不同，總原則是：一是確保人員安 全，二是將火災(zāi)損失降低到*低限度。

快速專(zhuān)業(yè)處理簡(jiǎn)要方法與手段如下：

鋰離子電池火災(zāi)發(fā)現(xiàn)冒白黃色小煙到產(chǎn)生中小明火時(shí)間很難確定，這段時(shí)間內(nèi)是快速專(zhuān)業(yè)處理火災(zāi)釀成大火災(zāi)的寶貴時(shí)間段，會(huì)受到多種因素影響，主要應(yīng)依據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)煙霧大小、火焰高度和火焰猛烈程度不確定。一般為兩分鐘至十幾分鐘，為了**性，寶貴的2~3分鐘內(nèi)應(yīng)快速完成認(rèn)為*專(zhuān)業(yè)的如下工作：

(A) 靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)小汽車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)。

（a）盡快將發(fā)生火災(zāi)煙霧車(chē)附近的車(chē)撤出火災(zāi)場(chǎng)地，特別是停在地下停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)小汽車(chē)，車(chē)門(mén)不能打開(kāi)的，用2~5噸手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)拖走，一旦發(fā)生火災(zāi)，減小火災(zāi)強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延。

（b）將手提式和推車(chē)式滅火器、消防水帶與水槍、消防軟管轉(zhuǎn)盤(pán)水槍、消防火鉤、消防破拆斧和消防呼吸器等消防器材，搬到離火災(zāi)10米處，時(shí)刻準(zhǔn)備著滅火。

（c）鋰離子電池設(shè)備或車(chē)輛冒出較濃白黃色煙和出現(xiàn)明火時(shí)，消防器材應(yīng)實(shí)施滅火、抑制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延。同時(shí)應(yīng)采用消防火鉤、消防破拆斧、鋼珠彈 弓、對(duì)電動(dòng)小汽車(chē)玻璃破碎，將自來(lái)水射入電動(dòng)小汽車(chē)內(nèi)，對(duì)安裝在電動(dòng)小汽車(chē)內(nèi)底部的鋰電池箱或箱內(nèi)電池組，采用淹沒(méi)式快速滅火。

電動(dòng)公交汽車(chē)中電池箱，一般安裝在車(chē)輛側(cè)行李箱內(nèi)，很難實(shí)現(xiàn)淹沒(méi)式滅火，只能采用抑制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延，讓它燃燒。若電動(dòng)公交汽車(chē)安裝自動(dòng)滅火系統(tǒng)的，應(yīng)優(yōu)先采用手動(dòng)啟動(dòng)方式滅火。其它鋰電池設(shè)備同樣手動(dòng)啟動(dòng)優(yōu)先自動(dòng)啟動(dòng)滅火方式。

（B）電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)小汽車(chē)、電動(dòng)公交汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛冒白黃色煙，并嗅到對(duì)鼻和眼有較刺激性臭味時(shí)，應(yīng)立即將車(chē)輛?？吭跓o(wú)車(chē)輛和建筑物及無(wú)人的馬路邊上，將車(chē)窗全部打開(kāi)和熄火，人員迅速下車(chē)，遠(yuǎn)離車(chē)輛并報(bào)警，等待消防車(chē)來(lái)，實(shí)施滅火。

（5）各類(lèi)鋰離子電池設(shè)備，一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)優(yōu)先采用與設(shè)備配套的自動(dòng)滅火系統(tǒng)。并優(yōu)先采用手動(dòng)啟動(dòng)方式滅火。

（6）各類(lèi)鋰離子電池設(shè)備，火災(zāi)不能撲滅或復(fù)燃時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離，防止發(fā)生爆炸式燃燒，這時(shí)重點(diǎn)應(yīng)是抑制火災(zāi)強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延，危害人民生命財(cái)產(chǎn)**。

（7）及時(shí)對(duì)火災(zāi)環(huán)境清理，查找原因，恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

十、綜合結(jié)論

1、做好宣傳、執(zhí)行、監(jiān)督、訓(xùn)練，工作

各級(jí)政府部門(mén)、企事業(yè)單位、設(shè)計(jì)院、消防施工單位、小區(qū)與物業(yè)和用戶應(yīng)提高對(duì)鋰電池火災(zāi)重視，嚴(yán)格執(zhí)行電動(dòng)自行車(chē)集中充電設(shè)施、充換電柜、地下車(chē)庫(kù)電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池儲(chǔ)能（艙）電站等鋰電池配套與項(xiàng)目的國(guó)家、行業(yè)、要求標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，各單位和崗位制定消防應(yīng)急預(yù)案，并組織人員訓(xùn)練。以上等措施可以有效地降低鋰電池火災(zāi)事故發(fā)生，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安 全。

2、確保人生安 全是首 要原則

“預(yù)防為主，防消結(jié)合”是鋰電池火災(zāi)首要工作。定期檢查消防設(shè)施和以鋰電池配套車(chē)輛、設(shè)備、充電設(shè)施檢查，不合格的應(yīng)立即整改。對(duì)人員進(jìn)行鋰電池火災(zāi)知識(shí)宣傳、培訓(xùn)，制定人員撤離疏散消防應(yīng)急預(yù)案，并組織全體人員訓(xùn)練。

3、預(yù)警與斷電

在鋰離子電池火災(zāi)中，通過(guò)許多次滅火試驗(yàn)可證明和許多專(zhuān)家鋰電池火災(zāi)試驗(yàn)結(jié)論闡述，火災(zāi)信息提前準(zhǔn)確探測(cè)、預(yù)警和斷電，大多可及時(shí)阻止單體鋰電池或鋰電池組繼續(xù)熱失控，不再升溫。預(yù)警與斷電準(zhǔn)確、提前，實(shí)際是一次有效的滅火。

預(yù)警有兩個(gè)作用：一是對(duì)火災(zāi)信息異動(dòng)發(fā)出報(bào)警，應(yīng)立即斷電和采取相關(guān)滅火措施；二是對(duì)滅火系統(tǒng)中各零部件正常工作時(shí)，性能參數(shù)出現(xiàn)異動(dòng)，必須也應(yīng)發(fā)出故障報(bào)警，應(yīng)及時(shí)對(duì)滅火設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，確保能正常滅火。

由于管理不當(dāng)，產(chǎn)品本身存在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)質(zhì)量及施工安裝問(wèn)題，鋰電池使用過(guò)程中存在短路、過(guò)充、過(guò)放等違規(guī)與碰撞及外部環(huán)境溫度過(guò)高，鋰離子電池一旦熱失控，將釋放大量可燃有毒氣體，將會(huì)發(fā)生火災(zāi)，必須進(jìn)行火災(zāi)信息監(jiān)控預(yù)警。一個(gè)滅火系統(tǒng)和設(shè)備，若沒(méi)有一個(gè)或幾個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)，這種產(chǎn)品不是好產(chǎn)品，是存在缺陷的產(chǎn)品。如：氣溶膠滅火裝置和非貯壓電爆滅火裝置產(chǎn)品，就是這類(lèi)產(chǎn)品，安裝后不知道產(chǎn)品質(zhì)量好與壞，這種滅火設(shè)備，一定要謹(jǐn)慎使用。貯壓式滅火裝置產(chǎn)品就不同，若鋼瓶?jī)?nèi)壓力下降到下限值可自動(dòng)報(bào)故障警，發(fā)出聲光閃爍，滅火后發(fā)出該滅火鋼瓶已啟動(dòng)滅火，同樣發(fā)出報(bào)警聲響。

4、* 小損失性原則

采用本文中“鋰離子電池火災(zāi)滅火設(shè)計(jì)新設(shè)計(jì)理念”，依據(jù)以鋰離子電池配套設(shè)備大小、造價(jià)、容積大小，確保區(qū)域大小、形狀；是局部滅火還是全淹沒(méi)；內(nèi)外環(huán)境；社會(huì)影響力等因素， 選擇氣體滅火劑快速實(shí)施1~3次，每間隔2~5分鐘左右，盡量對(duì)鋰電池室或箱體內(nèi)部噴射氣體滅火劑實(shí)施滅火與降溫冷卻，確保整套設(shè)備中某局部鋰電池室或箱或柜中單體電池或電池組不熱失控，其它電池組和配套設(shè)備仍完好的一種有效滅火措施，將火災(zāi)損失降到* 小。

5、局部設(shè)備部件損失性滅火原則

采用本文章中“鋰離子電池火災(zāi)滅火設(shè)計(jì)新理念”，選擇清水、水基滅火劑，建議采用大口徑管道或噴嘴，快速將液體滅火劑灌入或充入電池組，包裝物或電池箱里面，將各單體鋰離子電池組全部淹沒(méi)在液體介質(zhì)中，實(shí)現(xiàn)終快速滅火和抑制熱失控，防止鋰電池火災(zāi)復(fù)燃，確保整臺(tái)套設(shè)備財(cái)產(chǎn)安 全。

6、整臺(tái)套設(shè)備損失性滅火原則

采用本文章中“鋰離子電池火災(zāi)滅火設(shè)計(jì)新理念”的第（6）條款方法與措施，這里就不再贅述了。

鋰離子電池配套設(shè)備的自動(dòng)滅火系統(tǒng)是保障電池**運(yùn)行的主要技術(shù)，這一新興領(lǐng)域關(guān)系到新能源行業(yè)的**和健康發(fā)展。我們不但要政策支持、標(biāo)準(zhǔn)制定、**監(jiān)管，更應(yīng)行業(yè)合作，將技術(shù)**、技術(shù)完善的設(shè)計(jì)施工好方案推廣到市場(chǎng)應(yīng)用，若同仁們需要較詳細(xì)深入探討電動(dòng)自行車(chē)充電雨棚噴水滅火系統(tǒng)、充換電柜、鋰電池電動(dòng)小汽車(chē)、電動(dòng)公交汽車(chē)與電動(dòng)旅游大巴、儲(chǔ)能艙、鋰電池倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)貨架等其它鋰電池設(shè)備等項(xiàng)目自動(dòng)滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)性能參數(shù)者或有項(xiàng)目者，歡迎與本人聯(lián)系，利達(dá)集團(tuán)工程技術(shù)人員和本人愿獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，聯(lián)合設(shè)計(jì)，為全方位地推動(dòng)鋰離子電池自動(dòng)滅火系統(tǒng)的發(fā)展，為新能源行業(yè)的安 全保駕護(hù)航！

注：本文章分為上、中、下三篇，“上篇：概述、鋰電池結(jié)構(gòu)、火災(zāi)特點(diǎn)”文章，與“中篇：標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、要求、專(zhuān)家論文”文章相承接。

收稿日期：2024-5-8；     修改日期：2024-8-30

作者簡(jiǎn)介：朱勁武，男，北京利達(dá)海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司，主要從事氣體滅火系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售工作。

作者地址：北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)榮京東街17號(hào)

作者郵編：100176，電話：13910793712

注：本文章和內(nèi)容版權(quán)歸朱勁武所有，任何單位和個(gè)人均不得盜鏈、轉(zhuǎn)載，如有需要轉(zhuǎn)載或引用請(qǐng)注明作者姓名和單位名稱(chēng)，違者將追究法律責(zé)任。